Recorrido del tren de México a Toluca, 1883.

   Es un verdadero deleite leer lo que don Manuel Rivera Campas escribió hace más de un siglo. Por fortuna fue prolífico y, en una de sus obras, la del México Pintoresco, nos deja ver cómo era como era la vida cotidiana en distintas partes de nuestro país en esa época, 1883, en plena modernización de México, la cual, en buena medida se debió al desarrollo del transporte por Ferrocarril. En las siguientes imágenes veremos el recorrido que se realizaba en tres horas desde la Estación Colonia, por el rumbo en donde ahora está la Estela de Luz, a Toluca. Dice que, a pesar del rodeo que hacía, era más cómodo que las 6 horas que se requerían para llegar, cruzando el Monte de las Cruces por La Marquesa, que era el trazo del Camino Real.

  La primera parada era en el empalme de Tacuba, de allí, hacia el norte, el tren seguía a Azcapotzalco y Tlalnepantla, al este era la ruta para Toluca.

   La segunda parada era en Río Hondo, lugar en donde había un molino y una fábrica, no tengo el dato a la mano de cuál era el giro de esa fábrica. Si alguien sabe lo que hoy es esa zona de río Hondo, que está dentro de la mancha urbana de la ciudad de México, favor de compartirlo.

  Luego de un accidentado recorrido, de curvas continuas, en un paraje conocido como San Francisquito (imagen abajo), llegaba al pueblo de Huisquilucan.

   Leo en el periódico El Siglo de Torreón un interesante artículo: "El ferrocarril era un símbolo de progreso y México no tardó en promover su desarrollo. Según los registros históricos, en 1824 el Congreso Nacional expidió el primer decreto que autorizaba la construcción de una ruta interoceánica, mismo que resultó infructuoso. A partir de entonces, los distintos gobiernos que se sucedieron en esa época otorgaron una gran cantidad de concesiones a inversionistas nacionales y extranjeros que, en su mayoría, fracasaron en sus intentos por razones tan diversas como la falta de recursos, el desconocimiento de la geografía nacional y la inestabilidad política y económica que atravesaba el país en esos años. (Para leerlo completo, entra aquí)

 Los Llanos de Salazar era la siguiente parada.

   Los puentes, algunos de fierro, otros de madera, eran muchos a lo largo del trayecto.

 Antes de llegar a la siguiente parada en Jajalpa, se pasaba por este monumental puente.

 Seguía luego la parada en el pueblo de Ocoyoacac

 Seguía luego Lerma.

 Para llegar finalmente a Toluca.

 Interior del templo del Carmen.

El Palacio de Gobierno.

  Este era el trazo del Camino Real, de México a Toluca. En el mapa alcanzamos a ver la sección hasta Lerma, cruzando por la calzada construida para tal fin, el lago que fue, en alguna época, el manantial del río Grande de Toluca, que luego se llamaría Lerma. Vemos que saliendo de la ciudad de México, pasaba por la Hacienda de La Teja, lugar en donde luego se asentaría la colonia Roma. Tacubaya era el siguiente punto, para luego llegar a los pueblos de Santa Fe, San Mateo y Cuajimalpa. Cruzando la Sierra de las Cruces por La Marquesa, continuaba a Lerma y de allí a Toluca.

   Este era el recorrido del tren de México a Toluca, hay varios puntos, a partir de Salazar, hasta Lerma, por donde se van cruzando una y otra vez el Camino Real y el tendido férreo.