El Albarradón de San Cristóbal, monumento virreinal en el olvido. Ecatepec, Estado de México.

   Del Albarradón de San Cristóbal había oído hace algún tiempo pero no le había puesto mucha atención, hasta hace poco que cayó en mis manos una fotografía vieja en donde se veía con su diseño característico del tiempo virreinal, comencé a investigar sobre el lugar y eso dio pie a un artículo que hace algunos días publiqué aquí, en la sección que llamo "Antes y ahora", al ir documentando fui enterándome de más datos que me parecieron muy interesantes y que me dejaron ver, una vez más, cómo aquellas obras que costaron vidas y mucho, mucho dinero, ahora se encuentran olvidadas y en el abandono.

   Con esa idea, aprovechando que me encontraba en el Estado de México, no muy lejos de Ecatepec, me fui allá en busca de un encuentro con los vestigios del Albarradón, los cuales me produjeron emociones encontradas: las buenas, que sobrevivan obras de este tipo que nos dicen que fueron tan bien hechas que luego de 300 o 400 años, siguen en pie; la mala que están siendo comidas por todos los males de nuestra época: contaminación, vandalismo, invasión de propiedad, etc., etc., etc.

   Esta parte del Albarradón de San Cristóbal que pude conocer se encuentra a un costado del Canal de Desagüe, aguas negras agrego al concepto. La zona que fue declarada de monumentos apenas en 2001, está allí, "durmiendo el sueño de los justos" por no decir que olvidada. Esto que vemos en la toma es el acceso desde la calle que lleva por nombre Antigua Carretera México-Pachuca, que fue eso, una carretera.

   El muro es parte del Albarradón hacia el lado izquierdo era a donde descargaba las aguas el puente que veremos más adelante.

  Ahora vemos la calle que formaba el propio Albarradón, con pared del lado derecho, hacia la laguna y pared del lado izquierdo. Nos podemos dar idea de lo ancho que era, medida estándar en tiempos novohispanos, de 4 a 6 metros en los caminos.

   Ambas paredes están reforzadas.

    Al fondo se ve el "copete" del puente, del lado derecho está la parte que ha sido invadida con casas de precarios materiales, también hay una especie de estacionamiento de maquinaria pesada.

   Este es el puente.

   En la parte superior alcanzamos a ver el escudo de la Corona Española, lo cual nos dice de la importancia que tuvo.

   Serán algo así como doscientos metros los que separan al Albarradón con la caseta de cobro de la Autopista México-Pachuca y el Circuito Exterior Mexiquense.

   "El valle de México estaba ocupado por una región lacustre; el lago más importante era el de Texcoco, el cual tenía aguas saladas. La ciudad de Tenochtitlán se hallaba en la laguna de agua dulce, separada de la salada por varios alberradones, y un albarradón construido por Netzahualcóyotl en la época de Moctezuma Ilhuicamina. En el alo de 1494 Tenochtitlán sufrió los efectos de la primera inundación, Moctezuma pidió consejo a Netzahualcóyotl, quien propuso y construyó un albarradón, desde Ecatepec hasta Chiconautla (Venta de Carpio), este dique fue construido con tierra, defendido por los flancos con una estacada para evitar la erosión. Esta grandiosa obra de ingeniería tenía compuertas para regular la entrada y salida de las aguas y permitir el paso de las canoas".

   "En el año de 152, durante el asedio de la ciudad por Hernán Cortés, se inició la destrucción del albarradón de Netzahualcóyotl, para dejar libre el paso de los bergantines entre las lagunas de Texcoco y México. El 6 de noviembre de 1555 se reunió el Cabildo de la ciudad de México para tomar providencias sobre el desagüe de la ciudad; el documento indicador de la política de la Corona Española señalaba la forma en que los indígenas debían prestar su fuerza de trabajo en las obras públicas de Nueva España y qué tratamiento debía dárseles. El virrey Velasco recurriría a los indios a quienes hacía tributar con su trabajo; sus alimentos, el maíz lo debían traer ellos como era costumbre cuando trabajaban en obras públicas.

   "La solución para evitar las inundaciones de la ciudad e México era poner compuertas en el desaguadero de San Cristóbal Ecatepec; taparlo cuando convenga y abrirlo cuando sea menester. En el año de 1605, el virrey Montesclaros ordenó la reconstrucción del albarradón de San Cristóbal y encargó a los trabajos a los franciscanos; Torquemada utilizó de 1500 a 2000 indios diario, que trabajaban continuamente. Se trasladaba la piedra y la tierra en canoas. Las paredes eran de barro, piedra y tezontle, la parte de afuera estaba toda estacada, se terminó en 5 meses. Torquemada consideró que el arreglo del dique de San Cristóbal fue obra de romanos, dada la grandiosidad del trabajo. Para realizar esta obra se traían indios que vivían a 20 leguas del sitio donde se hallaba a cabo la obra, sin importar las dificultades que esto representaba.

   "El franciscano Torquemada reconoce que hubo un defecto, que a los peones no se les pagaba, ni se les daba de comer, sólo se alimentaban con lo que cada uno traía de su pueblo. Pasado algún tiempo hubo una junta de virrey y la audiencia, de los prelados y comisarios, religiosos, quienes determinaron que se les diese a los indios por parcialidades un socorro a cuenta de jornal. "Expresa también que se les daba sal, chile, tomate y otras cosas, aunque se duda que les diese ayuda, pues el ayuntamiento de esa época se negaba a darles el sustento, aduciendo que en la época prehispánica los indígenas prestaban sus servicios sin recibir remuneración alguna". (1)

   En este mapa se ve ya disminuida la laguna de Texcoco, al norte alcanzamos a ver otra de las lagunas que había, la de San Cristóbal y la de Xaltocan ya muy disminuida, al sur no lo vemos en el mapa, pero allá estaban las lagunas de Xochimilco y la de Chalco. Las siguientes dos fotografías son de otros dos vestigios que hay aun del Albarradón, a ellos no puede llegar, y las otras fotografías son de época para darnos cuenta del paso del tiempo por tan emblemático sitio.

Fuente:

1.- Muñoz López, Leonardo. Monografía municipal de Ecatepec de Morelos. Instituto Mexiquense de la Cultura. Toluca, 1999. pp.80-83